О Китае (отделено от Хороших новостей о России)

[Папа_Карло]

Решил вставить сюда

немного информации о Китае, ну например, 100 новых аэропортов в год. (это 1 в 3 дня)

фоторгафии городов и инфраструктур. Лично я вздрогнул...

http://aftershock.su/?q=node/311149

[Мадера]

тоже верно!

[Папа_Карло]

Папо, это же ужас! Теперь нашествия на Приморский край не избежать.

а какая связь?. На ДВ нашей армии нет, которая могла бы что то решить. Следовательно, китайцы давно могли это решить, если бы это было нужно. При конфликте на Дамасском, китайцы, по приказу, пошли на армию, на тот момент, в десятки раз превышающию, возможности китайской

[Dejаneiroff]

читал статью вчера....
про забайкалье, приморский край....китай.
смысл - инфраструктура России в упадке - медицина итд.
у многих выбор - или ехать за 1т. км в больницу, (какой-то там райцентр) или за 200 км в Китай.
и все туда едут, и китайцы строят дороги от(к) границы. едут лечится. за покупками, отдыхать....

неск лет назад слышал "пророчество", что ДВ отойдет Китаю после того как вырастет поколение тех кто изберет в органы местного самоуправления россиян китайского происхождения. т.е. лет через 50.
но судя по всему, в силу конкуренции ...самоуправлять нечем будет. народ плавно переключается на "жизнь в Китае"

[Папа_Карло]

неск лет назад слышал "пророчество", что ДВ отойдет Китаю после того как вырастет поколение тех кто изберет в органы местного самоуправления россиян китайского происхождения. т.е. лет через 50.
но судя по всему, в силу конкуренции ...самоуправлять нечем будет. народ плавно переключается на "жизнь в Китае"

Если на то будет решение китайской партии и правительства.

[Око]

Великая Китайская Стена, — одно из самых масштабных сооружений мира, длиною около 9 000 километров. Принято считать, что Китайскую Стену построили китайцы для защиты от набегов кочевников с Севера. В 2011 году группа британских археологов сделала сенсационное открытие, которое переворачивает все привычные представления о русско-китайской истории. Учеными была обнаружена ранее неизвестная часть Великой Китайской Стены.




бойницы стены направлены на юг. Так кого и от кого защищала эта стена?

[Солнышко]

Так кого и от кого защищала эта стена?

я тоже интересовалас этим...
Как я поняла,эта стена была построена для защиты от китайцев...

[Око]

Солнышко, ага. и люди славянского типа были небожителями для тех, кто сейчас живет на территории Китая.

тема тем более интересная, что у меня были сновидения, в то время когда я окунулась в китайскую философию, о битвах между войсками славян и войсками дракона.
Интересный фильм. правда, там есть и желание сенсации (я это не очень люблю), но если фильтровать, то можно посмотреть

[Папа_Карло]

2017 станет годом цифровой валюты: Шэньчжэнь основал первый общенациональный валютный союз Fintech.

http://cryptonyka.com/news/185-2017-stanet-godom- ... onalnyi-valyutnyi-soyuz-f.html

[Сергей Б]

Пик всплеска уже прошёл. Сейчас все чаще вижу продукцию Индии и Вьетнама. Удорожание рабочей силы - естественный фактор, производство перекочевывает в новые страны - Вьетнам, Индия.

[Папа_Карло]

Как Китай обвалил биткоин

Подробнее на https://ru.insider.pro/investment/2017-01-06/kak-kitaj-obvalil-bitkoin/

[Папа_Карло]

Реализовано сообщение между городом Иу в провинции Чжэцзян на востоке страны и Лондоном, сообщает China Daily.
Поезд преодолевает свыше 12 тыс. км за 18 суток, следуя через Казахстан, Россию, Белоруссию, Польшу, Германию, Бельгию и Францию. В первые месяцы рейс будет выполняться раз в неделю.

[Мадера]

Это скоростная ветка, которую пару лет назад обещали с Китаем построить?! Интересно, как они на скорости будут "переобувать" на границе вагоны на узкоколейные?! Или китайцы всю дорогу делают, вплоть до Лондона?! Вообще-то, китайцы все ж/дороги в Европе могут переделать...

[Папа_Карло]

[Dejаneiroff]

Разность потенциалов
Александр Немец: где теперь настоящее место Путина?
update: 02-02-2017 (20:52)
В начале несколько слов, чтобы закончить тему предыдущей статьи. Представьте себе – в Китае имеется мощная оппозиция. Только не падайте со стульев – это "возрожденные хунвэйбины", точнее, нео-маоисты. В 2016 году лондонский The Economist опубликовал не меньше четырех статей о них. Есть и другие источники информации об этом "подземном царстве".
Немного фактов:
В мае 2016 года несколько сот нео-маоистов (лидеры движения, охватывающего, через Интернет и другие каналы, многие миллионы китайцев) провели "съезд" в городе Сиань, центре провинции Шэньси и "столице" Северо-Западного Китая. Они отметили 50-летие начала "Великой Культурной Революции" (Мао Цзедун объявил о её начале в мае 1966 года). Заодно они поставили задачи на будущее – в первую очередь, усиленное давление на Центр (ЦК КПК и правительство) для еще более интенсивной борьбы с коррупцией. Трудно относиться с симпатией к этим "славным ребятам". И не дай бог им придти к власти, даже частично. Но в качестве активной и популярной оппозиции они играют позитивную роль.
Да, в нынешнем Китае – как и в любой другой большой стране, еще не достигшей высокого уровне развития – хватает проблем и бед. И, очевидно, коррупция – самая скверная среди них. Вся страна работает в напряженном ритме, не хуже чем в Японии или Южной Корее (не сравнить с эпохой Мао, когда рабочие играли в маджонг прямо у станков). А вот распределяются выросшие доходы не слишком справедливо. Это и определяет острейшую необходимость беспощадной брьбы с коррупцией.
Номинальный ВВП и ВВП по ППС
В то же время, нужно отметить огромные успехи в экономическом строительстве в ходе Великой Реформы. Согласно официальной статистике, между 1978 (последний год перед началом Великой Реформы) и 2016 годом ВВП Китая вырос, в неизменных ценах, по меньшей мере, в 27 раз или, по меньшей мере, в 20 раз на душу населения.
А реальный рост, очевидно, был даже больше – я ведь писал, что о том как ЦСУ Китая прячет не меньше 40% ВВП. Не буду утомлять читателя "розничной торговлей", "потребительским сервисом", "инвестициями в основные фонды" и прочими специальными терминами. Есть куда более наглядный показатель – продажа легковых автомашин (включая LCV – легкие коммерческие машины). И здесь экономическое сравнение оказывается очень наглядным.
В 2016 году (предварительная оценка МВФ на 20.10.16) ВВП США составил $18,56 триллиона, а количество проданных в Америке легковушек достигло 17,6 миллиона.
Для ЕС эти показатели (номинальный ВВП, рассчитанный по среднегодовому обменному курсу евро и других местных валют к доллару; ниже – то же самое, на основе данных национальных статистических служб) составили $17,11 триллиона и 14,6 миллиона соответственно.
Для России – $1,27 триллиона и 1,35 миллиона.
Для Бразилии – $1,77 триллиона и 1,7 миллиона.
Словом, почти прямая корреляционная зависимость: на $1 триллион номинального ВВП приходится примерно 1 миллион проданных легковых машин, чуть больше чуть меньше. (В ЕС очень высокие налоги на бензин, это снижает спрос на автомобили; поэтому на $1 триллион номинального ВВП приходится лишь 850.000 проданных легковых машин).
А вот в Китае на $11,39 триллиона номинального ВВП пришлось аж 24,3 миллиона проданных легковых машин!...............
http://www.kasparov.ru/material.php?id=589362F368145

[Бриджит]

Enmerkar, Китай ворует технологии. Трамп поэтому и против них
И он отберет у них американский рынок, вот увидишь.
И с Китаем ничего не будет, он уже сейчас направил средства в Африку, скупает там земли. В Мадагаскаре полно китайского бизнеса, товаров, автомобилей
В мире будет перераспределение потребителей. Азия и Африка на пороге бума потребительства, и их всем снабдит Китай

Да, в России не делают авто и прочие гаджеты по украденным технологиям. Но нам есть что предложить тем же Азии и Африке

[L@risa]

Банк Китая открыл крупное отделение в Сербии.
Китай дает кредиты, успешно выигрывает тендеры по строительству путей сообщения , реализуя проекты своей рабочей силой... но главное поражает сроками и качеством.
Учиться у них есть чему.

[Бриджит]

L@risa, со строительством лучше не стоит китайцам верить

недавно у них высотки -новостройки сложились, как карточные домики

[L@risa]

L@risa, со строительством лучше не стоит китайцам верить

недавно у них высотки -новостройки сложились, как карточные домики

Это у них....а за рубежом своих границ строят превосходно. Самое важное, что они имеют теперь прекрасную проектную базу, а не только руки.
Жилой сектор им отдать было бы глупо... , Но госпрограммы всегда завязаны на экономии бюджетных средств и тут китайцам нет конкурентов.

[Natish]

было, не было?

Ордос начался 20 лет назад, одновременно с великой монгольской угольной лихорадкой. Частные угольные компании открывали в монгольских степях шахты и копали залежи угля, фермеры продавали свои наделы угольным воротилам, их дети шли работать на шахты, конвои грузовиков с углем веретеном тянулись в развитые южные города Китая, светлое коммунистическое будущее было не за горами. Ордос начал расти на угольных деньгах.

Городские власти Ордоса решили: пришло их время. Был спланирован большой город на миллион жителей, по центру которого должна была появиться статуя Чингис-хана.

Построили огромный город с музеями, театрами, даже с гоночной трассой и большим стадионом. Но он до сих пор стоит пустым. Люди не поехали жить в Ордос.
Конечно, в такой ситуации не обходится и без непродуманного расходования бюджетных средств. Государственные банки по указке навыдавали кредитов, девелоперы отгрохали огромный город, а потом многие шахты в районе Ордоса оказались нерентабельными и закрылись, работы не стало, и искусственный город остался пустым.
http://varlamov.ru/1339582.html

[Папа_Карло]

Андрей Девятов
Теперь про капитальное строительство и инфраструктуру внутри Китая. Я езжу в «военно-полевые поездки» по Китаю два раза в год вот уже 10 лет (после того как с меня сняли «нон-грата»).
Китайское руководство в трех его частях: желтые национал-социалисты (Драконы), красные партийцы (Маоисты) и синие интернационалисты (либералы) никогда не теряли стратегичность.
Даже текстильные и обувные войны Китая на внешних рынках планировал ГЕНШТАБ НОАК.

Спойлер

Горизонт планирования у Китайцев — ВЕКА! Рубежи же ближайшей и последующей задачи давно названы: 2019 — построение «Сяокан» (под камуфляжем 100-летия КПК: 1921 — 2021) и 2044 — переход к «Датун» (под камуфляжем 100-летия КНР 1949 — 2049).
Инфраструктурное строительство начали со скоростных автодорог. Как построили сеть дорог, начали массовое производство автомобиле, народ пересел с велосипеда на «железного коня».
Затем развернули строительсво скоростных железных дорог. Поезда на сети этих скоростных ж.д. (совершенно отдельная от старой грузовой ж.д) называются «гармония». Промышленность стала выпускать новый подвижной состав (наземные самолеты) из алюминия и новых материалов. Народ же — миллионы простых китайцев получил подвижность в пределах страны за небольшие деньги на билет.
Затем развернули жилищное строительство, включая «города призраки», создали комфортные жилищные условия для массового переезда простых рабочих людей из пинфанов (одноэтажных строений без удобств) в дома по 36-ть этажей.
А «города призраки» готовы принять переселенцев из деревни.
Если в голове наших икспердов засели схемы индустриального общества, то они никогда не смогут ответить на вопрос: а что же будут делать сотни миллионов китайцев в городах.
Политбюро ЦК КПК, когда провозгласило национальный приоритет для желтых людей: «Китайская Мечта», знало, что делает.
«Фабрика 21-го века2 — это преобладание городского населения (68%) над сельским (32%). И это не рабочие за конвейером и не швеи-мотористки, это СТИЛЬ, МОДА, БРЭНДЫ и прочее нематериальное наполнение грядущей экономики знаний.